Teilatuko karpa 4WDrako modu bikaina daadituak kanpina ezartzeko erraztasuna hobetzeko.Abantaila asko dituzte karpa tradizionalen aldean etakanpin atoiak karpaeta hamakak baino askoz erosoagoak dira.Erraz muntatzeak eta desmuntatzeak kanpin-esperientzia errazten du, gaueko haize bortitzetan eta montzoi-eurietan kanpin-dendarekin borrokan ibili den edonork froga dezakeen moduan.Zer esanik ez zein zoragarria den hautsetatik eta zomorro beldurgarrietatik urrun lo egitea.
1 Baina nola egiten dute aurre bidaia aukera gisa asfalto eta harea amaigabean gidatzen ari zarenean?Ibilgailuaren grabitate-zentroa hobetzen omen dute, baina nola eragiten du horrek benetako gidatzeko errendimenduan?Ibilgailuen errodadura nabarmen handituko al da?Abiadura handiko gidatzea aldatuko al da?Zein da erregaiaren ekonomian eragina?Errentagarriak al dira?
Lankideek aurrez aurreikusitako bidaiak gidatu zituzten erregaiaren ekonomiaren froga enpiriko batzuk lortzeko eta karpak jarri zituzten teilatuetan ibilgailuaren fisika probatzeko.Gainera, errepidez kanpoko bidaietako esperientzia tipikoa duten errepidez kanpoko adituen ekarpenak jasotzeko asmoa dugu, teilatu-dendak errepidez kanpoko ibilbideetan benetan diferentzia egiten duten ikusteko.
2 150 kilometroko proba-pistak abiadura handiko zatiak, washboard errepideak eta bihurguneak hartzen ditu.Atal batzuk ere probatu ditugu zuloekin eta lokatz beltz leunekin.Horri esker, autoaren bihurguneetarako gaitasuna, balaztatzeko ezaugarriak eta bibrazio zarata maila guztiz probatu eta intuizio pixka bat lortu genuen.Gero, kotxera itzuli eta teilatuko karpa jarri genuen.
3 Etxera bueltan, teilatuan zenbat pisu jartzen genuen jakin-mina genuen, eta balantza fidagarri batekin pisatu genuen.Duen pisuaArkadia kanpoko teilatuko karpa60 kg da.
4 Jarraian, teilatuko karpa jarri genuen autoan (dudarik gabe bi pertsonentzako lana), erregaia eman, kilometrajea zero jarri eta lehengo proba bera egin genuen.Autoaren grabitate-zentroan eta haize-erresistentzian aldaketak izan arren, kotxea oraindik ere ondo maneiatzen du.Azelerazio-aldea neurri handi batean arbuiagarria da, batez ere superkargatutako motor indartsuaren ondorioz, baina ibilgailu arrunt batek ere ia ez du ia nabaritzen teilatuan dauden 60 kg gehigarriak, hau da, bi olio-bidoiren pisua besterik ez.
5 goizean abiadura baxutik ertaina eta scooter gidatzea, esperimentuek ez dute desberdintasun egiaztagarririk adierazten.Aldirietatik irten eta gero, asfaltozko errepide bihurri bat ikusi genuen eta gorputz-errotularen ehuneko 10eko igoera ikusi genuen.Ez da nahikoa arriskutsua, eta gidatzeko estiloko doikuntza sinple batzuk besterik ez ditu behar, gehienbat bihurguneetan, autoaren izaeraren aldaketa nahiko sotil batzuei aurre egiteko.Abioa pixka bat moteldu eta segundo batzuen buruan bizkortzen jarraitzeak azeleraziorako denbora galera oso txikia zela ikusi genuen.
6 Teilatuko karpa zela eta, abiadura 10 km/h gutxi gorabehera murriztu zen, eta hainbat bihurgune igaro zituen.Ibaia zeharkatu eta lurrezko bide bat hartu genuen.Proba osoan zehar, karparen haize-hotsa gutxitu egin zen dendaren estaldura dela eta, ezer nabarmenik ez.
Egiaztatu karpa estalkiak eta iltzeak aldizka bidaian zehar.Banding ohitura ona da, arrisku potentzial batzuk garaiz detektatu eta ezaba ditzake.
7 Teilatuko karpak eragin gutxi du balaztetan.Teilatuaren pisu gehigarria erraz kontrola daiteke balaztatze gogorretan.Gure bat-bateko balazta proban, gelditzeko distantziaren aldea oso hutsala izan zen, marruskadura koefizientean oinarritutako asmakizun bat egin baikenuen.
Garrantzitsua da balazta-indarra ibilgailu osotik datorrela gogoratzea.Zure ibilgailuak zama handiagoa badu, balaztatzeko distantzia luzeagoa izango da noski, eta hori kontuan izan behar da.Karpak berak ez du axola, baina kanpin-tresnak, zure familia, lataren estalkiak eta ehunka kilo material, hori beste istorio bat da.Era berean, danbor balaztak eta pastilla zaharkituak dituzten auto zaharrek berriro ere luzatuko dituzte geldialdi distantziak.
Ibilgailua altxatzen duzunean eta teilatuko ekipamendua instalatzen duzunean, autoaren aurrealdeko azalera handia handiagoa da.Gainazal hori ibilgailuak igaro behar duen gasarekiko perpendikularra da, eta erresistentzia handitu ahala, indar gehiago behar da hura gainditzeko ibilgailua aurrera egiteko.
Aurrera egiten duzun heinean, handitu haize kontrako erantzuna, abiadura handiagoa eta airearen erresistentzia, eta erresistentzia osoa handiagoa da.Ibilgailua aurrera eramateko motorraren potentzia gehiago behar denean, oinarrizko arau gisa, potentzia gehiago erregai gehiago kontsumitzen da.
Arcadia Camp & Outdoor Products Co., Ltd.eremuan 20 urteko esperientzia duen kanpoko produktuen fabrikatzaile nagusietako bat da, atoi-dendak, teilatuko dendak, kanpin-dendak, dutxa-dendak, motxilak, lo-zakuak, zerriak eta hamaka-serieak estaltzen dituzten produktuak diseinatzen, fabrikatzen eta saltzen espezializatuta.
Argitalpenaren ordua: 2022-05-05